上世纪80年代，我国正式将轿车产业列为国家支柱产业，可是因为其时我国轿车工业水平十分落后，与国外轿车品牌技能代差至少在几十年以上。并且日韩等发达国家并不乐意将技能转让给咱们，哪怕出高价也不可！所以，咱们决议打开国门，经过与国外轿车品牌合资的方法，国产品牌学习国外技能，国外品牌占据我国商场，长安铃木便是在这个布景下诞生的。

　　从1984年开端，铃木逐步为我国供给相关技能，在1993年与长安轿车合资成立了长安铃木，正式开辟我国商场。其时铃木也是诚心满满，推出了奥拓、羚羊、雨燕、天语SX4等一系列爆款车型。尤其是奥拓车型，其时被誉为“小车之王”，很多人家庭的榜首辆车便是奥拓，不少国人对轿车的认知便是从奥拓开端的。其时的奥拓能够说是仅有能够抗衡群众捷达、桑塔纳的存在，可是现在群众仍然在我国混的风生水起，而铃木却灰溜溜逃出我国商场。这一切的背面，跟铃木创始人铃木修有着脱不开的联系！

　　为什么2010年之前，铃木轿车在国内这么火？其实跟国情有关。铃木是做纺织机发家的，后来又做起了摩托车。二战之后日本经济快速复苏，居民收入稳步进步，铃木意识到如果能打造一款健壮经用、省油、细巧又廉价的轿车，肯定会大受欢迎！事实证明铃木眼光很准，到了1979年的时分，铃木就坐稳了日本微型车老迈的方位。

　　所以，当其他国外轿车品牌仍然在犹疑是否要进入我国时，铃木决断抓住了时机进入我国商场。因为国情很类似，所以铃木直接把日本商场的车型、经历直接复制到我国，一会儿就引爆了我国商场！

　　2011年，长安铃木迎来了它的人生巅峰时间，一年卖掉了22万辆。其时的铃木有多火爆？改款的新奥拓上市前期一车难求，乃至还要加价出售！可是自从2011年之后，铃木的销量接连7年走了下坡路，主要有三点原因。

　　首要，是大环境影响。2012年，因为众所周知的事情，导致国内反日心情极为严峻，因而铃木轿车销量受到了不小的影响。其次，顾客的需求发生了改动。自从2010年之后，我国经济发展速度让全世界注目，老百姓口袋里有钱了，铃木这种微型车天然就看不上了，开端寻求大空间、舒适性、越野性、大排量的奢华品牌以及SUV车型。

　　更重要的是，创始人铃木修便是一个“老顽固”，底子听不进顾客的声响，也不肯为了商场改动产品！铃木高管、新闻记者不止一次的向铃木修提意见，表明铃木应该习惯改动，推出大尺度的SUV车型，然后从头夺回商场份额！有一次铃木修在记者款待会上被问恼了，公开回怼记者：“我会一向坚持曾经的营销战略，我宁可去死，也不会为了我国商场而退让”！

　　此话一出，我国顾客就更不买铃木的轿车了！2018年铃木总算扛不住了，以1块钱的价格把股份贱卖给了长安，铃木灰溜溜的逃出了我国商场，逃到了印度商场追求新发展。

　　铃木的境况便是日本企业的真实写照，当年松下、索尼、东芝、日立哪个不是这样？当年日本品牌凭仗着过硬的技能，受到了我国顾客的张狂追捧后变得越来越高傲，总觉得凭仗自己的技能堆集就能吃一辈子，却忽视了商场的改动和顾客需求的改动，更轻视了我国品牌的生长速度。现在日本品牌在手机、电脑、家电范畴现已全面溃败，国产品牌兴起现已成为必定！